รีวิว Ford Puma ใหม่ ดีต่อใจ

รีวิว Ford Puma ใหม่ ดีต่อใจ

เราทุกคนได้ปรับตัวเข้ากับ Ford Puma ใหม่แล้วหรือยัง? สำหรับผู้อ่านบางช่วงอายุ ป้ายชื่อ Puma หมายถึงรถสปอร์ตขับเคลื่อนล้อหน้าขนาดกะทัดรัด ตอนนี้ไม่เป็นเช่นนั้น นำมาใช้ใหม่ในนามของขบวนการ SUV แมวตัวใหญ่อาจยังคงใช้  แพลตฟอร์ม Ford Fiesta  แต่ก็กว้างขึ้น สูงขึ้น และ  ไม่ใช่  รถสปอร์ต อย่างแน่นอน และตอนนี้เราได้ขับเคลื่อนมันแล้ว

SUV ขนาดเล็กที่ดูถูกเหยียดหยามดูเหมือนจะเป็นแนวทางของโลกในขณะนี้ แต่ Ford กล่าวว่า Puma ไม่ได้เป็นเพียงการออกกำลังกายแบบบ็อกซ์ซิ่งเท่านั้น แต่ยังแบ่งปัน DNA อันล้ำค่าสองสามเส้นกับ ‘รุ่นก่อน’

เมื่อ Puma เปิดตัวครั้งแรก Blue Oval อ้างว่ามีพวงมาลัยที่ ‘คมชัดกว่า Fiesta’s’, ชุดความปลอดภัยที่ชาญฉลาดมากมายและโซลูชันการจัดเก็บที่ประณีตอย่างจริงจังในรอยเท้าแบบครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัด Puma ใหม่รักษาคำพูดหรือไม่? อ่านรีวิวของเราเกี่ยวกับ Ford Puma ใหม่ของเราต่อไป 

มันดูเหมือนอะไร?

เช่นเดียวกับ Ford Fiesta อบในเตาอบที่ร้อนขึ้นโดยมียีสต์มากขึ้นในส่วนผสมของแป้ง การออกแบบมีคำใบ้ของ mini-Macan เพิ่มขึ้นถึง 11 ตัว ประดับด้วยเส้นไหล่ที่เป็นลูกคลื่นและส่วนหลังที่เกินจริง ด้วยสปอยเลอร์หลังสีดำ แถบด้านข้างและกระจังหน้า Puma ดูดีโดยเฉพาะจากมุมสามในสี่ด้านหลัง เหลือเชื่อสำหรับรถเอสยูวีขนาดเล็ก ฉันนึกถึงรถปอร์เช่ 911 เพราะปีกด้านหน้าที่โค้งมนทำให้ทัศนวิสัยของฉันลดลงอย่างเห็นได้ชัด  

SUV ขนาดเล็กที่ดีที่สุดที่จะซื้อในปี 2020

การเปลี่ยนเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับออกจากเครื่องยนต์และแทนที่ด้วย ‘สตาร์ทเตอร์/เครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบบูรณาการที่ขับเคลื่อนด้วยสายพาน’ (BISG) มีประโยชน์หลายประการ ตั้งแต่การหยุด/สตาร์ทอย่างรวดเร็วไปจนถึงการประหยัดน้ำมัน แต่สิ่งที่ดึงดูดใจในระดับสากลก็คือประสิทธิภาพที่เพิ่มขึ้น

ประโยชน์ที่ได้รับนั้นมีผลทันที และเครื่องยนต์สามสูบขนาดเล็กนั้นแสดงคุณลักษณะของก้านกระทุ้ง V8: รู้สึกว่าสามารถบังคับเลี้ยวได้เพียงพอที่รอบต่ำ ซึ่งคุณสามารถใช้เวลาทั้งวันในการขับรถไปรอบ ๆ ด้วยเกียร์สูงเกินไปโดยไม่ทำให้เครื่องยนต์สะดุด ไม่ใช่ว่ากระปุกเกียร์ธรรมดา 6 สปีดเป็นสิ่งที่กีดกันการโต้ตอบ: การเปลี่ยนเกียร์นั้นสะอาด เฉียบคม และใกล้เคียงกัน ที่รอบปานกลาง เทอร์โบชาร์จเจอร์ขนาดใหญ่กว่าจะเข้ามาแทนที่ ให้การดันที่ดีจนกว่าคุณจะไปถึงยอดรอบ 6k 

Puma ทำงานบนระบบกันสะเทือนหลังแบบบิดบีมพร้อมแรงกระแทกที่ใหญ่กว่าและความแข็งแกร่งที่เพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับ Fiesta ที่เกี่ยวข้อง ด้านหน้า ร่างกายของ Puma ตั้งอยู่บนเสาอิสระ MacPherson ST-Line X ได้ปรับระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ตอีกครั้ง และคุณภาพการขับขี่ก็รู้สึกตึงที่ขอบล้อขนาด 18 นิ้วด้วยยาง Goodyear Eagle 

แผ่นแปะหน้าสัมผัสทำหน้าที่เหมือนไม้เท้าแห่งการทำนาย โดยป้อนรายละเอียดลึกๆ บนพื้นผิวถนน: ดวงตาของแมวอาจทำให้เกิดความปั่นป่วน และ Puma รู้สึกว่าถูกฟาดลงบนยอดแหลม ความรู้สึกโดยรวมนั้นตึง แต่ไม่รุนแรง และมีเสียงรบกวนของยางเป็นอย่างดี

อย่างไรก็ตาม ยางรู้สึกไม่สบายใจในช่วงเช้าที่อากาศหนาวเย็นและชื้นเช่นนี้ สองครั้งที่ฉันใช้เคียวเข้าไปในวงเวียน เปิดเครื่อง และพบว่าจมูกไถลออกนอกเส้น แต่ทุกอย่างมารวมกันในช่วงบ่ายวันหนึ่งบน Dunstable Downs: การบังคับพวงมาลัยในโหมดปกติอย่างนุ่มนวลในขณะที่จมูกก้มและจับเข้าโค้ง เครื่องยนต์ที่มีเสน่ห์ดึงดูดด้วย e-boosting เร่งเราไปตามทาง ความตึงเครียดในการขับขี่ใดๆ ก็ตามก็หายไปแม้จะเป็นเนินเขามินิโรลเลอร์โคสเตอร์ . 

บอกฉันเพิ่มเติมเกี่ยวกับบิตไฮบริด

เช่นเดียวกับรถยนต์พลังงานคู่ส่วนใหญ่ ระบบไฮบริดของ Puma สามารถตั้งค่าได้หลากหลายรสชาติ 

ในโหมด ‘ปกติ’ ระบบโฟกัสที่นุ่มนวลของระบบไฮบริดจะเน้นไปที่พลังงานฟื้นตัว ซึ่งเก็บเกี่ยวได้ระหว่างการเบรกและการออกรถเพื่อเติมแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน 48 โวลต์ในห้องโดยสาร เตะลงและสายพานยังคงทำแรงบิดเกินพิกัดได้ 15lb-ft เมื่อเทียบกับ Puma ที่ไม่ใช่ไฮบริด 123bhp และการประหยัดเชื้อเพลิงโดยเฉลี่ยดีขึ้นเกือบสองไมล์ต่อแกลลอน ขอบคุณผู้ช่วยไฟฟ้าที่ช่วยขจัดความเครียดออกจากเครื่องยนต์ 

หากคุณต้องการ e-boost steroids อีกช็อตหนึ่ง ให้ข้ามฝั่งที่มีสวิตช์ขนาดเล็กห้าตัวที่หัวเข่าของคุณ ใช้ปุ่มเดียวเพื่อสลับระหว่างโหมดการขับขี่ทั้งห้าโหมด – Slippery และ Trail จะปรับระบบส่งกำลังและการเบรกเพื่อเพิ่มการยึดเกาะในสภาพที่เย็นจัดหรือเป็นน้ำแข็ง Eco เพิ่มประสิทธิภาพการประหยัด – และลงที่ Sport จากนั้นหน้าจอดิจิตอลขนาด 12.3 นิ้วจะเรืองแสงเป็นสีแดง จิ๊กของแอนิเมชั่น 

คู่มือ CAR สำหรับรถยนต์ไฮบริดที่ดีที่สุดในปี 2020

รอบที่เพิ่มขึ้นและโอเวอร์บูสต์ขนาดเล็กอีกอันหนึ่งจะอยู่ที่นั่นเมื่อคุณเหยียบคันเร่ง แต่มันเป็นการปรับแต่งพวงมาลัยที่ยินดีเป็นอย่างยิ่ง ในโหมดปกติ ให้บิดพวงมาลัยหุ้มหนังและส่วนหน้าตอบสนองอย่างฉับไว แต่การกระทำนั้นเบาและสัมผัสได้เลอะเทอะ แผนที่การบังคับเลี้ยวแบบปกตินั้นทำความเร็วได้ดีกว่า แต่โหมด Sport จะช่วยทำให้ทุกส่วนในกระดานนั้นสมบูรณ์ เพิ่มความหนักแน่นและแง่บวก

และภายใน? 

ฟอร์ดสามารถทำอะไรได้บ้างด้วยการใช้จ่ายเงินเพิ่มอีกสองสามเหรียญในห้องโดยสาร มีแผงหน้าปัด faux-carbon ที่ห่อหุ้มหน้าจอดิจิตอลและรอยเย็บหุ้มเบาะ ST-Line สีแดง แต่ไม่เช่นนั้นจะเป็นสถานที่ที่เงียบขรึมและน่าเบื่อหน่ายบางครั้งถูกหักหลังด้วยพลาสติกกลวงและรอยขีดข่วนเช่นเดียวกับที่จับประตู แต่สิ่งที่คุณเสียสละในลักษณะที่คุณได้รับในความกว้างขวางด้วยห้องเพียงพอสำหรับผู้ใหญ่หกฟุตตีคู่ด้วยที่นั่งบาง ๆ ที่มีช่องว่างด้านล่างเพื่อกระตุ้น Jimmy Choos ของคุณ 

รับชุดไหนดีคะ? 

Puma คันนี้คือ ST-Line X ซึ่งมีราคาตั้งแต่ 23,645 ถึง 3100 ปอนด์ ซึ่งมากกว่ารุ่น Titanium ระดับเริ่มต้น รถพื้นฐานมีอุปกรณ์ความปลอดภัยมาตรฐานที่ดี: Puma จะเบรกโดยอัตโนมัติหากคาดว่าจะชนกับรถยนต์ นักปั่นจักรยาน หรือคนเดินถนน (หรือหลังจากเกิดอุบัติเหตุ) และจะส่งเสียงเตือนและสวนทางหากคุณออกนอกเลน 

นิ้วที่สำคัญคือ 17 สำหรับล้อและ 8 สำหรับหน้าจอสัมผัสส่วนกลางซึ่งรัน Apple CarPlay และ Android Auto; มาพร้อมเบาะนวดตัวเลขหรูหรา การชาร์จสมาร์ทโฟนไร้สาย และไฟ DRL ที่สะดุดตาในไฟหน้า มาตรฐานยังเป็น Megabox !!! เครื่องหมายอัศเจรีย์เหล่านี้ไม่ได้มาตรฐาน แต่สื่อถึงความเพ้อของฟอร์ดในสิ่งที่เป็นช่องสี่เหลี่ยมใต้พื้นรองเท้า

เดอะเมก้าบ็อกซ์!

ฟอร์ดกล่าวว่าเหมาะสำหรับการบรรทุกสิ่งของสูงๆ เช่น กระถางต้นไม้ ถุงกอล์ฟ หรือบ่อโคลนที่มีโคลน – มีรูสำหรับระบายตะกอน นั่นเป็นความก้าวหน้าเพียงอย่างเดียวเหนือแนวคิด ‘กระเป๋าเดินทางพิเศษ’ ที่เหมือนกันของฮอนด้าเมื่อ 20 ปีที่แล้ว ถึงกระนั้นเจ้าของปลาคาร์ปที่มีปัญหาเรื่องความผูกพันก็ยินดีที่จะนำปลาตัวโปรดของตนไปวิ่งที่ชิปปี้

ใหม่ Ford Puma: คำตัดสิน 

Puma เป็นผู้มาใหม่ที่โดดเด่นในชั้นเรียนที่ไม่แตกต่างและทำเครื่องหมายในกล่องปกติด้วยการเจริญในแต่ละครั้ง ครอสโอเวอร์ของฟอร์ดคือการขับขี่ที่สนุกที่สุด สะดุดตาอย่างยิ่ง และบรรจุระบบส่งกำลังที่น่ารักมาก ถ้าคุณลังเลใจสำหรับรถไฮบริด

สำหรับฉัน SUV ขนาดเล็กมีความขัดแย้งในแง่: ไม่ว่าจะเพลิดเพลินกับความคล่องตัวที่เหนือกว่าและความประหยัดของ supermini หรืออัพเกรดเป็น SUV ที่ใหญ่กว่าถ้าคุณต้องการความกว้างขวางและความคล่องตัวที่แท้จริง พูดง่ายๆ ก็คือ Puma นั้นดีพอๆ กับที่เป็นอยู่ในโลกของ B-SUV