แม้ว่าข่าวจะไม่ดีเท่าที่ควร สิ่งที่ทำให้การใส่ซี่ล้ออยู่ในวงล้อนั้นเหนือสิ่งอื่นใดคือน้ำหนักที่กล่าวไว้ข้างต้น: รถคูเป้ M8 Competition coupé ที่มีน้ำหนักที่ 1960 กก. มีน้ำหนักมากเกินไป บนถนนสาธารณะ V8 ขนาด 4.4 ลิตรสร้างเสียงฮึดฮัดอย่างง่ายดายพอที่จะเอาชนะผู้พิการทางร่างกายนี้ได้ แต่ในปอร์ติเมา น้ำหนักที่มากเกินไปนั้นเท่ากับ Valium สองช็อตต่อหนึ่งถัง
เบรกเซรามิกเป็นอุปกรณ์เสริม แต่เบรกหกลูกสูบเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน พวกมันพร้อมลุยงานบนท้องถนนอย่างสมบูรณ์แบบ แต่เราสงสัยว่าสินค้ามาตรฐานจะตัดงานออกด้วยน้ำหนักที่มากขนาดนี้เพื่อครองตำแหน่งซ้ำๆ แบบไดนามิก สิ่งนี้ดีกว่า M6 ที่นำหน้าอยู่แล้วมาก – ในทั้งสองอย่าง วิธีที่มันจัดการและหยุด – แต่คุณยังไม่สามารถแสดงออกถึงความมีไหวพริบในขณะที่มันอ้วนได้
ภายใน BMW M8 UK
การพยายามผสมผสานประสิทธิภาพและความหรูหราเข้าด้วยกันทำให้ M8 Competition อยู่ในบริเวณตรงกลางที่น่าอึดอัดของรถรุ่น M ข้างรถเปิดประทุน M4 แบบแปลกๆ และกระปุกเกียร์ธรรมดา พวกเขานำหน้า SUV ที่ยุ่งยาก แต่ก็ยังอยู่เบื้องหลังรถเก๋งและรถเก๋งที่ดีที่สุดของบริษัท
แม้แต่รูปแบบตัวถังทั้งสองแบบก็มอบประสบการณ์การขับขี่ที่แตกต่างกัน รถคูเป้ที่ขี่ยากขึ้นคือเครื่องมือที่เฉียบคมกว่าซึ่งสนับสนุนพฤติกรรมการเล่นกีฬามากขึ้น ด้วยทัศนคติที่พร้อมลุยมากขึ้น ในขณะที่รถเปิดประทุนให้คุณเดินลุยไปตามทางและถามว่า ‘คุณ อยากไปเร็วไหม? คุณต้องการทั้งหมด 625hp? คุณก็ทำได้ แต่ถ้าคุณต้องการเท่านั้น’
ซอฟต์ท็อปเป็นสิ่งที่ควรซื้อหากคุณต้องการนั่งที่สบายขึ้น แต่รู้สึกอึดอัดเมื่อต้องเร่งรีบ แน่นอนว่ามันเป็นเสียงหัวเราะ แต่เกือบเพราะรู้สึกผิด
BMW M8: คำตัดสิน
ซีรีส์ 8 เป็นทางเลือกที่แปลกซึ่งอยู่ระหว่างอุจจาระจำนวนมาก มีค่าใช้จ่ายประมาณ 30,000 ปอนด์ ซึ่งมากกว่ารุ่น 600bhp M6 ที่เลิกผลิตไปแล้ว แต่แรงขับที่ดึงดูดใจน้อยกว่าการแข่งขัน M5 ในปัจจุบันซึ่งขายได้ในราคาไม่ถึง 25 ปอนด์ แม้ว่าจะเร็วกว่า Aston Martin DB11 V8 อย่างเห็นได้ชัด แต่ก็ขาดความรู้สึกพิเศษของโอกาสนั้น
ขับรถเป็นอย่างไรบ้าง
มันคือเครื่องยนต์สามสูบ 999cc ที่เป็นฟองๆ ที่คุณสังเกตเห็นเป็นอย่างแรก ดึงคุณด้วยหมัดที่แผ่กว้างและน่าประหลาดใจจากอันที่เล็กมาก แต่แน่นอนว่ามันมีประโยชน์ เครื่องยนต์ EcoBoost 1.0 ลิตรที่น่ายกย่องของฟอร์ดได้รับการปรับปรุงด้วยเทคโนโลยีไฮบริด 48 โวลต์ที่สตาร์ทเตอร์/เครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ป้อนแบตเตอรี่สามารถทำหน้าที่เป็นมอเตอร์และทัพพีแรงบิดพิเศษเข้าไปในระบบขับเคลื่อน
กล่าวอีกนัยหนึ่ง: การแข่งขัน M8 625 แรงม้า มีน้ำหนักมากกว่าปอร์เช่ 911 เทอร์โบ เอส 280 กก.
มันอาจฟังดูเหมือนเราค่อนข้างรุนแรงกับรถคันนี้ และเราไม่ได้ – แยกจากกัน การเปลี่ยน M6 นี้เป็นครุยเซอร์เร็วที่ดีที่สามารถขับสนุกได้ แต่มันซับซ้อนและพยายามทำหลายอย่างพร้อมกัน การให้คะแนนของเราอาจดูน่าพอใจในแต่ละหมวดหมู่ แต่สิ่งที่ไม่ได้แสดงให้คุณเห็นคือวิธีที่พวกเขาไม่ได้รวมเข้าด้วยกันทั้งหมด
ปัญหาแรกคือ ด้วยตัวเลือกไม่กี่ตัวเลือกที่เพิ่มเข้ามา คุณสามารถเข้าถึง 140,000 ปอนด์ได้อย่างง่ายดายด้วย Coupe และในราคานี้ มันยังไม่เพียงพอต่อการก้าวกระโดดครั้งใหญ่จาก M850i บนกระดาษ
ปัญหาที่ใหญ่ที่สุดคือความรู้สึกที่ท่วมท้นว่านี่เป็นผลสุทธิของคณะกรรมการที่ถูกทำเครื่องหมายในช่องสำหรับสิ่งที่พวกเขาต้องการ – หรือแย่กว่านั้นคือ คิดว่า ทุกคนต้องการ
กระบะท้าย BMW M8 UK
หลังจากขับรถมา คุณก็มองดูเหมือนกับที่ทำกับอาหารบุฟเฟ่ต์จานแรก โดยรวบรวมทุกอย่างที่อยากกินใน คราว เดียวพร้อมกัน ไม่ใช่ทั้งรถสปอร์ตที่เต็มเปี่ยมหรือรถเก๋งหรูหราหรูหรา
และด้วยหมวกนับของคุณ? เงินที่คล้ายกันซื้อ Mercedes AMG GT C ซึ่งเป็นอาวุธติดตามที่เหนือกว่าและรถสปอร์ตที่เหมาะสมอีกมาก ในการวิเคราะห์ขั้นสุดท้าย คู่แข่งที่ใกล้เคียงที่สุดของ BMW อาจเป็น Bentley Continental GT ใหม่ หรือ Ferrari GTC4 Lusso V8 หากเงินไม่ใช่ตัวตัดสิน อดีตผสมผสานประสิทธิภาพและความหรูหราเข้าด้วยกันได้ดีกว่า แม้ว่า BMW จะรู้สึกเหมือนได้ออกกำลังกายในโรงยิมเป็นอย่างน้อย
เมื่อเทียบกับนาฬิกาจับเวลา M8 ไม่กลัวผู้ท้าชิงเหล่านี้ แต่เมื่อพูดถึงเกือบทุกอย่าง การพยายามสังเคราะห์ไดนามิกที่ไม่ยอมใครง่ายๆ และความหรูหราที่เสริมจะทำให้เกิดภาพที่เอียง
ในท้ายที่สุด Mercedes S-Class ยังคงครองรถ V8 Coupe/Convertible สี่ที่นั่งสำหรับความเร็วที่หรูหราได้อย่างง่ายดาย อีกทางหนึ่ง คุณอาจมุ่งหน้าไปตามเส้นทางอื่นและทำให้มันเรียบง่าย ที่จุดราคานี้ เงินจะไม่เป็นปัญหามากเกินไป และในขณะที่ระบบสาระบันเทิงของ BMW นั้นเหนือกว่ามาก แต่ Lexus LC500 และ V8 ที่ดูดกลืนโดยธรรมชาตินั้นยากจะมองข้ามแม้แต่น้อย แม้ว่าจะทำได้ก็ตาม ไม่ตรงกับระดับความสามารถทางเทคโนโลยีและไดนามิกของเยอรมัน
